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    重慶發電機出租公司教你判斷發電機工作是否故障

    發布日期:2017-08-16 作者: 點擊:

    奶茶视频APP官网下载組典型故障代碼的處理

    故障代碼331、332

        331—— 2號汽缸噴油器電磁閥驅動器電路,電流低於正常值或開路。

        332—— 4號汽缸噴油器電磁閥驅動電路,電流低於正常值或開路。

            (1)故障現象

        發動機可能缺火或運行粗暴;發動機大負荷時無力。

    (2)電路描述

    噴油器電磁閥控製噴油量和噴油正時。電子控製模塊(ECM)通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM內有兩個高端開關和六個低端開關。1缸、2缸和3缸(前排)的噴油器共用ECM內的單個高端開關,將噴油器電路與高壓電源連接。同樣,4缸、5缸和6

    缸(後排)也共用單個高端開關。在ECM內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關,對地形成完整的電路。

            (3)部件位置

    發動機線束將ECM與3個位於搖臂室殼體內的噴油器電路貫穿式接頭連接。內部噴油器線束位於氣門室蓋下,並將噴油器連接到貫穿式接頭處的發動機線束。每個貫穿式接頭給兩個噴油器供電並提供回路。

            (4)可能出現的原因

        ①1缸、2缸、3缸噴油器不能正常工作造成331故障報警。

        ②4缸、5缸、6缸噴油器不能正常工作造成332故障報警。

        ③發動機噴油器連接線束虛接或噴油器連接線虛接。

        ④噴油器電磁閥損壞(電阻值偏高或偏低)。

        ⑤ECM內部損壞。

            (5)修理方法

        ①檢查噴油器線束是否虛接或短路。

        ②檢查噴油器連接線束中的針是否有由油汙造成的短路。

        故障代碼428

       428——燃油含水指示燈傳感器電路,電壓高於正常值或對高壓電源短路。

       (1)故障現象

        發動機燃油含水故障報警。

       (2)電路描述

       燃油含水(WIF)傳感器固定在燃油濾清器上,電子控製模塊向燃油含水傳感器提供一個5V  DC參考信號。燃油濾清器中收集的水蓋住傳感器探針後,燃油含水傳感器使5V參考電壓接地,表明燃油濾清器中積水量高。

       (3)部件位置

        燃油含水傳感器一般由0EM提供合成在整車燃油預濾器上。

       (4)可能出現的原因

        ①預濾器中積水過多造成報警。

        ②連接傳感器線束接頭脫落造成報警。

        ③連接線束接反造成報警。

        ④傳感器型號不對造成報警。

        ⑤線束、接頭或傳感器回路或信號電路開路。

        ⑤信號線與傳感器電源短路。

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       (5)修理方法

        ①檢測整車預濾器是否積水,

        ②檢測傳感器是否匹配。

        ③檢測傳感器線路是否正確和接頭是否接觸。

        ④檢測電壓是否正確。

        ⑤通常兩根線短路會報警“429”。

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       (1)故障準確判斷步驟

        ①徹底分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關鍵。從抱怨中得到的信息越多,問題就解決得越快,越容易。

        ②徹底地分析故障。

        ③把故障症狀與基本發動機係統和部件聯係起來考慮。

        ④考慮所有最近進行的可能與故障有關的保養與維修。

        ⑤利用故障樹來分析和判斷故障原因。

        ⑥在開始維修之前再次進行檢查和測量。

        ⑦確定故障原因,並進行徹底維修。

        ⑧在維修之後,運轉發動機,確保故障得到解決。

        ⑨記錄修理過程,為以後修理積累經驗。

       (2)修理發動機要遵循先簡單後複雜的原則,尤其電控發動機。有些報警就是接頭鬆了,有些報警就是需要維護保養等。

       (3)修理電控發動機和修理機械式發動機的根本區別,就是在修理電控發動機的時候一定要先和發動機建立通信,隻有建立了通信才能了解到發動機的運轉狀態和更準確地判斷故障。

       (4)診斷通信技巧:DCEC發動機通信接口通常為9針通信接口(東風商用車通信接口為16針),通信接口一般都會在駕駛室裏。

       (5)修理電控發動機時必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具,要參照圖紙修理發動機。


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